Danas, u utorak, oko 9.30 sati službeno je sa stanice željezničkog kolodvora Novo Drnje prema Mađarskoj krenuo prvi vlak na novoizgrađenom željezničkom mostu u Botovu, koji će zasad prometovati na jednom kolosijeku.
Na službenom otvorenju novoizgrađene pruge pristigli su predstavnici Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, HŽ Infrastrukture kao i same tvrtke izvođača radova, Cengiz Insaat iz Turske.
Prva je to faza projekta ‘Rekonstrukcije postojećeg i izgradnje drugog kolosijeka na dionici Križevci – Koprivnica – državna granica’, trenutačno najvećeg željezničkog projekta u Hrvatskoj, vrijednog oko 350 milijuna eura, istaknuo je državni tajnik u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture Žarko Tušek.
– Radovi napreduju dinamikom kakvom je otprilike zamišljena, a lijepo je danas vidjeti ovaj impresivni objekt koji predstavlja i određen iskorak u graditeljskom smislu. Očekujemo da će do kraja iduće godine cijela dionica biti u potpunosti završena – istaknuo je Tušek, nadodavši kako će se navedena trasa spojiti s dionicom Dugo Selo – Križevci, što je dio većeg projekta željezničkog povezivanja mađarske granice s gradom Rijekom.
Tako je danas službeno pušteno novih 2,5 kilometara pruge od granice s Mađarskom do kolodvora Novo Drnje.
– To znači da nam je ostalo još oko 4 kilometara novog kolosijeka, uz rekonstrukciju starog. Osim toga, u planu je izgradnja 40 novih objekata, rekonstruirat će se svi kolodvori i stajališta uz trasu. Denivelirati ćemo otprilike polovicu željezničko-cestovnih prijelaza, trenutačno smo na 75 posto izvedenosti ukupnog projekta – ispričao je Tršek, nadodavši kako je planirani kraj radova do kraja iduće godine te očekuju da će ispoštovati rok.
Tršek se dotaknuo i postojećeg mosta, za koji je postojala inicijativa lokalne zajednice da ga se sačuva i prenamijeni, no takav projekt nije zaživio i dobio konkretan plan, zbog čega će na kraju ići u rušenje.
Predsjednik uprave HŽ Infrastrukture Ivan Kršić podsjetio je kako je prije otprilike mjesec dana pušteno u promet novih 15 kilometara pruge između Koprivnice i Križevaca.
Također, na današnjoj konferenciji kod samog mosta rečeno je kako se izvođači radova, iz turske tvrtke Cengiz Insaat nisu susretali s tehničkim problemima tijekom izvođenja radova, a najizazovniji dio bili su radovi na samom koritu rijeke Drave, prilikom postavljanja nosivih stupova. Ti su radovi ovisili o vodostaju rijeke Drave, a radovi na njima trajali su najdulje, oko pola godine.
Na kraju je, kako je rečeno u uvodu, s kolodvora Novo Drnje krenuo prvi vlak, i to teretni, koji je prema planu krenuo put Mađarske, zaključili su iz HŽ Infrastruktura.
FOTO-VIDEO: Krešo Puklavec
